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裝載機液壓系統故障排除
分類(lèi):操作培訓   發(fā)布時(shí)間:2020-06-28   6677次瀏覽

裝載機在作業(yè)過(guò)程中液壓系統操縱頻繁,頻繁操作、操作習慣和惡劣的環(huán)境導致故障率高的一個(gè)原因,對液壓系統使用、維護和維修提出了較高的要求,現針對50系列輪式裝載機液壓系統常見(jiàn)故障的做出診斷、排除方法。

一、故障現象:大臂舉升緩慢,無(wú)力或者無(wú)動(dòng)作,而翻斗正常;
  在工作裝置液壓系統中,如果只是動(dòng)臂舉升緩慢,無(wú)力或者無(wú)動(dòng)作,而翻斗正常。根據液壓工作原理所測16Mpa的壓力不難看出:轉斗翻斗正常,這說(shuō)明工作泵、主安全閥正常工作的,所提供壓力足夠,同時(shí)也說(shuō)明泵進(jìn)油端管路和濾油器以及油箱油量、油質(zhì)沒(méi)問(wèn)題。此時(shí)只需檢查動(dòng)臂滑閥、動(dòng)臂油缸、動(dòng)臂部分的油管、及其密封件了。
  1.檢查油路堵塞情況
需檢查的幾個(gè)元件故障排除但不易診斷,因此我們只作常規處理,拆下油管,拆下動(dòng)臂滑閥桿、單向閥及相關(guān)部件進(jìn)行清洗,并一同把油道清洗趕緊用壓縮空氣吹通、吹干。
  2.檢查內外漏油情況
   液壓系統的泄露一般是在使用一段時(shí)間后產(chǎn)生,從表面現象看,多為密封件失效、損壞、變形或密封表面被拉傷等造成。主要原因有:油液污染、密封表面粗糙不均勻、密封溝槽不合格,管頭松動(dòng)、配合間隙增大、油溫過(guò)高、密封件變質(zhì)或裝配不合理等,泄露部分一般分為內泄露、外泄露,一般從外泄露開(kāi)始檢查起。
  外漏檢查:肉眼觀(guān)察各油管接頭、油缸導向套與筒的結合處、活塞桿等有無(wú)泄露現象。
  排除方法:緊固螺栓,更換密封件,活塞桿嚴重拉傷需要修復或更換。
  內漏檢查:該部分內漏主要產(chǎn)生動(dòng)臂滑閥和油缸。我們可以用一些輔助方法判斷泄露。
  油缸內漏檢查:把動(dòng)臂下降到底極限,拆除油缸有桿腔(大腔)的油管,繼續操縱下降手柄加大油門(mén)對有桿腔(小腔)繼續充油,若有桿腔有大量油液泄出,說(shuō)明油缸內漏?;驅?dòng)臂舉升到極限,拆除有桿腔油管,繼續操縱起升手柄加大油門(mén)對無(wú)桿腔繼續充油,若小腔腔有大量油液泄出也可判斷出油缸內漏。
  也可以使鏟斗滿(mǎn)載荷將動(dòng)臂舉升到極限位置,動(dòng)臂閥桿置于中位,并使發(fā)動(dòng)機熄火,觀(guān)察動(dòng)臂下降速度,然后將動(dòng)臂操縱桿繼續拉到上升位置,如果這時(shí)候動(dòng)臂下沉速度明顯加快,說(shuō)明動(dòng)臂油缸內漏,如果下降速度不明顯則分配閥動(dòng)臂閥桿內漏。
   對動(dòng)臂閥桿的檢查:動(dòng)臂泄露主要是因為閥桿與閥體的配合間隙太大,調壓彈簧折斷。

 二、故障現象:動(dòng)臂工作正常,轉斗翻轉緩慢、無(wú)力或無(wú)動(dòng)作:
  在工作裝置液壓系統中,如果只是動(dòng)臂工作正常,轉斗翻轉緩慢、無(wú)動(dòng)作或無(wú)力。根據液壓工作原理和所測16Mpa的系統壓力可以看出:動(dòng)臂舉升正常,這說(shuō)明工作泵、主安全閥正常工作的,所提供壓力足夠,同時(shí)也說(shuō)明泵進(jìn)油端管路和濾油器以及油箱油量、油質(zhì)沒(méi)問(wèn)題。此時(shí)只需檢查轉斗滑閥、轉斗大小腔雙作用安全閥、轉斗油缸、轉斗部分的油管、及其密封件了。
  液壓傳動(dòng)故障診斷和排除方法大同小異,同樣轉斗部分與動(dòng)臂部分的故障處理方法也基本相同,因此處理可按故障一的方法排除,另需要注意的是:轉斗油缸的大小腔油路上各裝了雙作用安全閥,起過(guò)載保護和補油作用,也控制著(zhù)兩個(gè)腔的壓力。轉斗翻轉工作緩慢、無(wú)力、或無(wú)動(dòng)作還是與兩個(gè)雙作用安全閥控制壓力偏低有關(guān),也是故障常產(chǎn)生點(diǎn),因此對該雙作用安全閥檢查也很重要。
  轉斗油缸小腔安全閥壓力檢查和調整:在油管接頭自制測壓點(diǎn),接上20Mpa量程壓力表,將動(dòng)臂提升到水平位置,發(fā)動(dòng)機怠速運轉,操縱轉斗閥桿使轉斗前傾到較大位置,轉斗滑閥回復中位;然后操縱滑閥提升動(dòng)臂,此時(shí)壓力表度數應在12Mpa,參數有差異應轉動(dòng)調壓絲桿,扭進(jìn)壓力升高,擰出壓力減小。該方法也可以排除鏟裝作業(yè)時(shí)鏟斗自動(dòng)收斗故障現象。
轉斗油缸大腔安全閥壓力檢查和調整:大腔壓力需高于系統壓力,標準壓力18Mpa。在油管接頭自制測壓點(diǎn),接上25Mpa量程壓力表??蓪⒅靼踩y壓力先調整到18Mpa后,再收斗對轉斗缸大腔加載,此時(shí)壓力表度數應在18Mpa,參數有差異應轉動(dòng)調壓絲桿,扭進(jìn)壓力升高,擰出壓力減小。該方法需注意調高壓力各油管的接頭牢靠和耐壓安全。
  如果調壓不起作用,有可能雙作用安全閥不起作用,拆開(kāi)雙作用安全閥,檢查閥孔與閥桿的間隙,標準值為0.01-0.02mm極限為0.035mm,檢查彈簧壓力施加壓力應大于660N。

三、故障現象:動(dòng)臂舉升緩慢、無(wú)力或無(wú)動(dòng)作;轉斗翻轉緩慢、無(wú)力動(dòng)作:
在工作液壓系統中,動(dòng)臂和轉斗工作都不正常,引起這一原因比較多,它可能包含前面的故障現象外,還與總安全閥、工作泵、油濾器、液壓油、分配閥進(jìn)回油路故障有關(guān),由于涉及點(diǎn)比較多,我們從易到難、從關(guān)鍵點(diǎn)開(kāi)始查起。先查直觀(guān)比如各總油管路是否密封可靠有無(wú)外泄,從幾率來(lái)講,動(dòng)臂滑閥、轉斗滑閥同時(shí)損壞,動(dòng)臂油缸和轉斗油缸同時(shí)泄露可能性很少,因此可以先考慮影響工作裝置整個(gè)系統壓力的泵和安全閥。
  首先在發(fā)動(dòng)機轉速下,從分配閥的測壓力,操縱轉斗直到壓力表顯示較高壓力16Mpa。如果系統壓力偏低,主要從以下幾個(gè)方面分析和排除:
  1.分配閥內漏主要原因:安全閥主閥芯卡死,閥桿和閥體的配合間隙太大,調壓彈簧折斷。拆檢主安全閥,檢查主閥芯的間隙配合間隙應在0.01-0.018mm之間,閥芯是否拉傷嚴重或偏磨,視情況修復、更換。
  2.工作齒輪泵內漏:表現為工作噪聲大、發(fā)動(dòng)機轉速越高噪聲越大,在濾油器中可見(jiàn)大量的銅屑,應拆檢齒輪泵的端面間隙和側板的磨損程度,如有超差和損壞應給予更換。
    3.吸油管密封不嚴造成進(jìn)空氣,但可在油管外部聽(tīng)到液流和空氣混合流動(dòng)的聲音。對硬化膠管給予更換,油管接頭擰緊密封。濾芯堵塞嚴重需更換。
  4.油液變質(zhì)、發(fā)黑等需更換新的油液。
  本文介紹一部分故障,實(shí)際上還有其他的故障如鏟斗、動(dòng)臂在工作過(guò)程中出現“點(diǎn)頭”現象,管接頭經(jīng)常沖斷,動(dòng)臂舉升從慢到快的加速過(guò)程,但無(wú)論什么故障形式,液壓傳動(dòng)問(wèn)題都可以歸納為:壓力、流量、方向三大問(wèn)題。而三大問(wèn)題大多是泄露、堵塞、油管接錯、調壓不當造成的。

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